相坂摂治の奮闘記録ブログ

2/15から始まった定例議会。

40日間に及ぶ長い会期。

今はちょうど中間期で、

今年度最後の補正予算審査が終わり、

市長の施政方針演説と来年度当初予算の上程を受けたところ。

私たち市議が質問に立つのは、

3/8～11の4日間。

今回の質問者は、4会派の代表者を含む25名。

私は代表質問終了後、最初の総括質問で、

日程は、3/9の午後1時の予定。

私の場合は、突発的な災害や事業がない場合には、

選挙時に作成した『私はこう動く2009』に掲載した、

選挙公約を一つずつ議会で提案していくようにしている。

今回、取り上げるのは観光問題とバス交通。

観光は昨年9月議会でも取り上げたため、今期2度目だ。

勤勉な労働で輸出を頼りに成長を続けてきた日本経済は、

海外への製造拠点移転にアジア諸国の台頭で、

既に大きな曲がり角を越えた。

国も都市も企業も同じ。

豊かさを守るためには、

モノを創って外で売るか、人を集めて消費を起こすか、

この二つしかない。

グラスの中に入った水を経済に例えれば、

かき混ぜるのが内需、注ぐのが外貨流入だ。

増やすには注ぐ方法を確立して成功するしかない。

情報が経済に一つの景気をもたらしてから、

今や新産業の視線は、環境と観光に向けられている。

静岡市も、来年度からいよいよ

『観光戦略』の具体的アプローチに入る。

私が取り上げるのは、静岡の歴史が積み重ねられてきた、

地元長田の丸子地区の文化財活用と観光客誘致について。

今回は、地元の観光史跡や文化財の現場、

そして岡部から丸子宇津ノ谷へ抜ける山道を歩き、

多くの方に現場の声を聞いてきた。

その声を議会で提案して、

年間40万人の丸子地区観光客を増やす方法を探す。

二点目は公共交通。

市内を走行するバス路線へ、

毎年1億円以上を赤字補填しているのが実態。

交通弱者への公共交通維持がその根拠だが、

赤字補填と運営委託は異なる。

赤字の補填だけでは、

バス車両や停留所の改善に新規投資はできないし、

路線のルート見直しもその財源を生み出すことができない。

もっと、この街の新しい時代に相応しい

バス路線があるのではないか。

地方都市では、

地域住民やNPO、新たなバス会社の参入で、

地域社会に密着した、

小型、小回り、低料金のコミュニティバスが誕生し、

次々と成功を修めている。

全ての路線が中心地に向かって逆放射線で整備された静岡。

例えそれが、他の公共交通機関のルートと競合してきても、

維持することだけが先行してきた。

来年度予算には、LRTなどの調査予算も上程されている。

新しい交通網が整備される時がきた。

一つずつ、丁寧に提案を重ねて、約束を果たしていく。